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Kia Sorento 2017: así es el SUV de 7 plazas de Kia

La llegada del Kia Sorento en 2002 supuso un punto de inflexión para la marca coreana. Y es que se convirtió en el escaparate perfecto para demostrar al comprador europeo que Kia también era capaz de fabricar grandes vehículos de aspecto más lujoso a lo conocido.

Una percepción que ha ido in crescendo a medida que la firma asiática ponía en liza la nueva generación de su gran todocamino familiar.

En la actualidad el Kia Sorento 2017 alcanza su tercera generación, con una importante evolución gracias al diseño del alemán Peter Schreyer.

Mide 4,78 metros de largo (9,5 cm más que su predecesor), que lo convierten en uno de los modelos más grandes del segmento. Su anchura es de 1,89 metros y la altura, de 1,69.

Kia Sorento 2017: Habitabilidad

Dimensiones que posibilitan una configuración interna para siete (de serie en toda la gama) con una tercera línea de amplitud excelente; sus 2,78 metros de batalla lo sitúan entre los mejores de la categoría.
De paso, se puede regular la inclinación de los respaldos o desplazar longitudinalmente las banquetas de la segunda fila (en proporciones 60:40) aumenta las posibilidades de acomodo, descongestionando el escaso hueco final para los pies.
En la segunda fila hay tres plazas bien aprovechables, fruto de un túnel plano de transmisión y de la generosidad del hueco para cabeza y hombros.

Por su parte, el maletero es otro punto fuerte: ofrece un hueco que va de 142 litros con siete asientos desplegados a 1.662 litros con todos ellos abatidos. En la configuración de cinco plazas la capacidad oscila entre 605 y 660 litros, según la posición de la segunda fila. Se accede a través de un portón con movimiento eléctrico (de serie en el acabado más alto) y función de manos libres.

Kia Sorento 2017: interior

El puesto de mando presenta orden y sencillez, con la mayoría de funciones agrupadas en una pantalla táctil de 7 pulgadas. La calidad de materiales y ajustes permiten hablar del modelo más premium en la historia de Kia.
Acompaña un equipamiento acorde, con elementos como tapicería de cuero, asientos climatizados, sensores de aparcamiento, navegador, algún que otro asistente a la conducción (control de velocidad de crucero, faros bixenon adaptativos, reconocimiento de señales, control del ángulo muerto, alerta por tráfico cruzado y de cambio involuntario de carril, aparcamiento asistido, visión periférica…)

Kia Sorento 2017: motores

La gama Kia Sorento 2017 está formada por un sólo integrante. Una decisión arriesgada, aunque evita a los compradores pasar horas eligiendo.

La opción es un bloque turbodiésel de cuatro cilindros y 2.2 litros que genera 200 CV y 441 Nm de par, disponibles de 1.750 a 2.750 vueltas. Un propulsor agradable que hace gala de buena elasticidad, mientras que el consumo medio es de los mejores a igualdad de potencia: 5,7 l/100 km.

El último deriva de la asociación mecánica a una caja de cambios manual de seis relaciones y a la tracción delantera. Pero es que el Kia Sorento 2017 también está disponible con transmisión automática mediante convertidor de par, con el mismo número de relaciones, así como con tracción integral.Con esta última combinación el consumo medio se incrementa hasta los 6,8 l/100 km.

Pese a la posibilidad de añadir tracción total, el Kia Sorento 2017 no ofrece ninguna ayuda off-road per se, al carecer tanto de un modo de conducción específico como de un control de descenso de pendientes, por ejemplo. Si a eso añadimos unas cotas poco propensas al uso fuera del asfalto (18,5 centímetros de altura libre al suelo y unos ángulos de ataque y salida de 16,9 y 21 grados, respectivamente) se puede concluir que es un coche cien por cien asfáltico, aunque apto para transitar por una pista poco dificultosa.

Está a la venta en cuatro acabados: Concept, Drive, Emotion y xTech. Toma nota, porque hay más de 8.000 euros de descuento de la marca. http://www.grupocanokia.es?page=news_20171017092854

17/10/2017

Kia Stonic: Un crossover atractivo a la vista y al bolsillo

Este modelo ofrece diversión al volante, un diseño desenfadado, múltiples posibilidades de personalización y la garantía habitual de la marca, de 7 años o 150.000 km, a un precio más que atractivo.

El segmento de los todocamino de tamaño pequeño, más conocidos como SUV-B, se ha convertido en el segmento de moda. En 2016 se vendieron en Europa 1,1 millones de unidades, y se espera que en 2020 la cifra llegue a los dos millones. Una razón más que convincente como para que ninguna marca quiera perderse su parte del pastel. Kia no ha querido ser menos, y acaba de lanzar al mercado su nuevo crossover, el Stonic.

Desenfadado y dinámico. Basado en la plataforma del Kia Río, el Stonic mantiene elementos comunes a la gama, como la parrilla, y ese empleo atractivo de la línea recta que su diseñador jefe, Peter Schreyer, ha sabido imprimir a los modelos más recientes de la marca. Con más descaro y frescura, eso sí, que en el caso de su hermano mayor, el Sportage. A diferencia de éste, todas las versiones disponibles serán de tracción delantera. Kia ha querido adaptarlo especialmente a los gustos de conducción europea, y lo cierto es que ha redondeando un producto ágil y divertido.

El Stonic responde bien dinámicamente tanto en tráfico urbano como en carretera, ofreciendo un notable comportamiento en curva. Los sistemas denominados por Kia como Torque Vectoring y Cornering Brake ayudan a mantener la trayectoria en todo momento, gracias al frenado selectivo de cada una de las ruedas. Su postura al volante es, además, más baja que en el caso de la mayoría de sus rivales, primando la deportividad frente a una mejor visibilidad.

Tres motorizaciones

En cuanto a la gama de propulsores, por el momento el Stonic contará con tres opciones, dos de gasolina de 84 y 120 CV, y un diésel de 110 CV, con cajas de cambio de 5 y 6 marchas. HERALDO ha tenido oportunidad de probar los dos últimos, y lo cierto es que ofrecen una respuesta brillante, especialmente el de gasolina, con unos consumos muy moderados. En 2018 llegará una versión más de gasolina, de 100 CV, y una nueva caja de cambios de doble embrague.

Gama de precios atractiva

El nuevo crossover coreano se ofrecerá en tres niveles de equipamiento, denominados Concept, Drive y Tech, con un nivel de equipamiento muy completo desde el más básico de ellos, y una gama de precios competitiva. Considerando los descuentos habituales, los precios oscilan entre los 12.919 euros de la versión 1.2 CVVT CONCEPT, y los 18.619 euros de la 1.6 CRDi TECH. Un producto a la moda, divertido de conducir, atractivo a la vista y al bolsillo, y con la garantía habitual de la marca, que seguro va a revolucionar el segmento. http://www.grupocanokia.es?page=news_20171017092136

17/10/2017

El Kia Stinger llega para amedrentar a las berlinas coupé premium.

El Kia Stinger es un producto totalmente nuevo para la marca. Se trata de una berlina coupé con tintes deportivos (o más bien de gran turismo), algo que nunca había existido en la gama de la firma coreana y que, de alguna manera, la sitúa en el campo de actuación de ciertas marcas premium.

Ojo, que nosotros no pretendemos decir ahora que seamos una marca premium, se apresuran a decir los responsables de Kia durante el evento de presentación del Stinger. Y no, no lo es. Es decir, a pesar de jugar en la liga de los Audi A5 Sportback o BMW Serie 4 Gran Coupé, en realidad la puesta en escena, los ajustes o la calidad de materiales no llegan al nivel de las alemanas. Pero casi. Y, efectivamente, entra a competir en su misma liga, lo que ya es mucho decir.
Dicen en Kia que con su nuevo Stinger quieren hacer imagen de marca, sin más. No hay pretensión de hace grandes volúmenes de ventas (unas 250 unidades anuales es la estimación de ventas para el mercado español), pero sí llamar la atención y dejar bien claro que es un fabricante serio, capaz de hacer un gran producto y muy enfocado al público europeo. Por otra parte, este coche llega a la marca con la idea de servir como fuente de inspiración a futuros modelos que podrían llegar a la marca. Pues bien, tras esta seguramente necesaria -o no- presentación de la nueva berlina de Kia, pasamos a analizarla más al detalle.

El Kia Stinger es un coche de cinco puertas, con 4,83 metros de longitud y proporciones típicas de un GT de tracción trasera, esto es, con un capó alargado, un voladizo delantero bastante corto, una línea de techo descendente y una zaga musculosa de hombros marcados. Sí, el Stinger es un modelo de propulsión (también hay versiones de tracción total), lo que deja a la vista unas intenciones ¿deportivas? Si, así es. Pero que nadie vaya a pensar que se trata de un coche duro, incómodo y enfocado destrozar el cronómetro en un circuito. Como buen gran turismo, es un coche de línea dinámica, rápido y prestacional, pero siempre confortable y con una cualidad innata: cubrir distancias por carretera a ritmo ágil sin que se resienta el pasaje.

Grandes sensaciones al volante

El Stinger pisa realmente bien. La puesta a punto de chasis denota calidad por todos los lados. Suspensión, dirección, frenos, insonorización… todos los elementos se alían para ofrecer a las manos del quien lo conduce una sola cosa: placer. Y esto, sinceramente, en plena era de todocaminos, automatización y coches con cierta escasez de alma, se agradece, y mucho. Que se siga apostando por el placer de conducir es una buena noticia para quienes siguen disfrutando en la carretera, que cada vez son menos pero ahí están.

El Kia Stinger ofrece una precisión similar a la de una berlina premium cuando de hacer curvas y afrontar kilómetros por autovía se trata. Lo uno y lo otro se le da bien, y esto es gracias a elementos como la dirección deportiva de desmultiplicación variable, al esquema de suspensión (McPherson delantera y eje de cinco brazos en el eje trasero), al control electrónico de la amortiguación o al selector de modos de conducción, que ofrece cinco posibilidades: Smart, Eco, Comfort, Sport y Sport+. Al seleccionar uno y otro se modifica la respuesta del chasis, del acelerador, de la caja de cambios automática y del sistema de tracción.

Y hablando de dinámica, es momento de sacar a relucir los motores del nuevo Kia Stinger, que son tres y muy apetecibles todos. El primero es un diésel de 200 CV, que aúna prestaciones y eficiencia. Tal y como están las cosas con el gasóleo no sabemos -Kia tampoco sabe predecirlo- si será el más demandado, pero lo cierto es que no deja de ser una opción interesante para cubrir grandes distancias a buen ritmo y con un gasto contenido. La segunda opción es un gasolina turbo de 2 litros y 255 CV, que, aunque no hemos tenido ocasión de probarlo en la presentación por su escasa disponibilidad, promete buenas sensaciones como escalón de acceso a la gama de gasolina. El último es un motor V6 sobrealimentado de 3,3 litros y 370 que, este sí, enlaza perfectamente con la idea del coche. Es el más prestacional de todos y el que más diversión ofrece a las manos de quien lo conduce. Quizá sea menos explosivo de lo que pudiera hacer parecer semejante caballería, pero va realmente bien y le da un carácter muy GT al coche.

Evidentemente, con este motor sube el precio del coche, y más en España, donde se asocia a un acabado único y a la tracción total (en otros mercados también se puede elegir con tracción trasera), pero merece la pena. Creo que la experiencia Stinger es redonda con esos 370 CV bajo el pie derecho. Es la manera de sacarle todo el jugo a un coche que, por chasis, aguanta lo que haga falta y siempre con muy buenos modos.

La caja de cambios es, en todos lo casos, automática de 8 velocidades. Se trata de un convertidor de par que ofrece un funcionamiento suave y rápido en las transiciones entre marchas, y que da la posibilidad al conductor de cambiar de forma manual con las levas del volante. La pega que le ponemos en este sentido es que es un modo manual sólo a medias, ya que en cuanto se dejan de usar las levas unos segundos, el cambio vuelve directamente al modo automático. Lo más normal en una transmisión automática es que cuente con un carril adicional para el modo manual, y más si se trata de un coche con ciertas aspiraciones deportivas, como es el caso. Pero bueno, es un pequeño apunte al que, quizá, muchos conductores no le den importancia, así que tampoco se la daremos nosotros en exceso.

En cuanto a los sistemas de tracción, son los siguientes según la motorización:

2.2 CRDI, 200 CV, diésel: tracción trasera o integral
2.0 T-GDI 255 CV, gasolina: tracción trasera
3.3 V6 T-GDI 370, gasolina: tracción integral (en otros mercados también trasera)

Diseño

Dinámica aparte, el Stinger es un coche amplio y bien diseñado. Gracias a sus 4,83 metros de longitud y 2,9 metros de batalla, el interior es amplio es las dos filas de asientos. No establece récords en este apartado, pero sí ofrece holgura suficiente para que cuatro adultos viajen a gusto. El quinto pasajero, es decir, el que ocupa la plaza central trasera, lo tiene más complicado por el túnel central que resta espacio a las piernas, pero la anchura de el asiento no deja de ser correcta. En cuanto al maletero, sí se queda un poco atrás con sus 406 litros. El portón y la zona de carga son prácticos y el volumen es aprovechable, pero si miramos a la competencia, en casi todos los casos se acercan más a los 500 que a los 400 litros.

Por lo demás, la berlina GT de Kia destaca por su silueta marcadamente coupé, por sus faros y pilotos de corte llamativo, por sus llantas de hasta 19 pulgadas y por los vivos colores de la carrocería. En el interior, en cambio esperábamos más. Y no es que esté mal definido, ni mucho menos. De hecho, podríamos citar la funcionalidad o la ergonomía como virtudes que salen a relucir a la primera. Incluso la calidad percibida es buena. Pero sí que cabría esperar un mayor esfuerzo en el diseño. Quizá porque se trata de un coche especial visto desde fuera o quizá porque Kia ya nos tiene acostumbrados a unos interiores muy bien resueltos, de notable para arriba, en otros segmentos inferiores, esperábamos más riesgo, más sorpresa, más elegancia. Algo en línea con esos modelos Premium que tiene a tiro. Y lo que realmente nos encontramos es un toque de sobriedad y normalidad que no termina de casar con la imagen exterior.

En el apartado tecnológico, el Stinger llega con asistentes imprescindibles como el mantenimiento de carril, el aviso de ángulo muerto, la frenada de emergencia, el asistente de luces o el control de crucero adaptativo, entre otros. También incorpora la última tecnología en conectividad, una pantalla táctil flotante de 7 pulgadas en la consola (le falta la instrumentación digital, algo muy moderno que ya se empieza a generalizar en varios modelos incluso generalistas) y hasta un equipo de audio con ocho altavoces.

Desde 37.900 euros

En fin, que como conclusión podemos decir que el Kia Stinger abre una nueva era en la marca, no cabe duda. Y no sólo porque se lanza a conquistar un segmento nuevo para la marca, sino porque es un gran producto. Un señor coche. Una berlina coupé con alma de gran turismo, que aprueba con nota en casi todas las asignaturas y que, por sensaciones, poco tiene que envidiar a otros coches similares de firmas Premium. Tanto es así, que quizá Kia haya instaurado un nuevo nivel de calidad a mitad de camino entre lo generalista y lo Premium, más cerca incluso de lo segundo.

La pregunta es, ¿estará el cliente dispuesto a pagar un precio de entre 37.900 y 54.150 euros? Esta es la horquilla que abarca el Stinger, desde la versión Style con motor diésel de 200 CV hasta el V6 de 370 CV con tracción total y el equipamiento más alto. La respuesta la veremos con el tiempo. No es fácil que alguien desembolse esa cantidad por un coche de una marca como esta, la confianza y el estatus van por delante, y en esto, las firmas Premium de siempre tiene la batalla ganada, incluso ofreciendo productos más caros. Pero lo cierto es que precisamente el Kia, aún no siendo un modelo barato en términos absolutos, sí ofrece una factura por debajo de la un BMW Serie 4 Gran Coupé o un Audi A5 Sportback. Y eso juega en su favor. Este coche, sin duda, es para quien busca algo bien hecho sin darle mucha importancia al qué dirán. El Stinger es una berlina con personalidad para gente con personalidad. http://www.grupocanokia.es?page=news_20171016165747

16/10/2017

Daedong celebra su 70 Aniversario

La compañía coreana celebra sus 70 años de historia con un emotivo video.

En efecto, Daedong, fabricante de los tractores Kioti este año celebra su septuagésimo aniversario. Para celebrar este acontecimiento, han realizado un vídeo, donde se habla del pasado, presente y futuro de la compañía coreana.

http://www.cano.es?page=news_20171016165531

16/10/2017

Nuestro motor más potente cabe en la palma de tu mano

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Ford es Atursa en Valencia http://www.grupocanoford.es?page=news_20171016110225

16/10/2017

En 2018, 2 de cada 3 coches serán SUV

Según estudios recientes en nuestro país la mayoría de personas prefieren ir montados en coches más altos y más espaciosos.

¿Por qué?

Tienen diseños atractivos y con gancho que transmiten robustez, carrocerías más altas que dan seguridad, sobre todo en el tráfico urbano, e interiores más amplios y prácticos para la vida familiar. Además, han afinado su peso y aerodinámica para reducir el consumo y mejorar la agilidad y el comportamiento en carretera. Son los nuevos todoterrenos modernos o SUV, que se adaptan como un guante a las necesidades de las nuevas generaciones de familias y se han convertido en los modelos.

Ven a conocer a nuestra exposición la nueva gama SUV de Ford. Av. Ausias March, 81

Ford es Atursa en Valencia. http://www.grupocanoford.es?page=news_20171016105726

16/10/2017

Feria de Ganado Agurain

Los tractores Kioti estarán presentes en esta histórica fiesta.

De la mano de los concesionarios del País Vasco: Eziolaza Amalur y Agrícola Bidasoa, los tractores Kioti se presentan en la 622ª edición de la Feria de Ganado de Agurain (Álava).

Esperemos que esta feria otorgue unos resultados fructíferos a los tractores Kioti!

http://catron.es/index.php?seccion=noticias&idnoticia=4543

http://www.cano.es?page=news_20171006085213

06/10/2017

Kia multiplica su valor x6 en apenas 10 años.

El informe Best Global Brands de Interbrand ha deparado una cifra positiva para la marca Kia, que a punto está de entrar en el top ten de marcas más valoradas del sector de la automoción. La calidad, fiabilidad y competitividad general de la gama de modelos del fabricante coreano es, a día de hoy, incuestionable.

Una vez más, Kia ha quedado encuadrada entre las marcas más valoradas a nivel mundial, de acuerdo con el resultado del informe Best Global Brands de Interbrand. La edición de 2017 de este estudio que se ha dado a conocer a principios de esta semana confirma que el valor de Kia ha crecido en un 6% a lo largo del último año hasta los 6.680 millones de dólares.

En ese ranking de Interbrand, Kia ha sido nombrada por segundo año consecutivo como la 69ª marca más valiosa del mundo. Además, de acuerdo con su última evaluación, el valor de Kia como marca ha experimentado un aumento del 645% desde 2007. Asimismo, se asienta como el undécimo fabricante automovilístico de más valor, por delante de otros considerados de mayor volumen e incluso con etiqueta premium.

Según Charles Suh, vicepresidente Senior de la división de Marketing Corporativo de Kia Motors, este aumento de su valor es un claro reflejo de la dedicación continua de Kia a nuestros clientes. Este resultado nos da una mayor motivación para continuar nuestra misión de convertirnos en la marca automovilística más deseable a ojos de los consumidores, ha señalado.

En efecto, este crecimiento sostenido es fruto de los esfuerzos de toda la compañía para crear un vínculo más emocional entre sus vehículos y los conductores de todo tipo de mercados. Visto en perspectiva, el resultado del informe se debe también al primer puesto obtenido durante las dos últimas ediciones del Estudio de Calidad Inicial J.D. Power en Estados Unidos; o el que obtuvo meses atrás en el Estudio de Fiabilidad del Vehículo realizado por esta misma consultora en Alemania y Reino Unido.

Los continuos esfuerzos de Kia para evolucionar y redefinirse a sí misma son fundamentales para el crecimiento sostenido de su valor de marca, ha comentado Mike Rocha, director global del área de Valoración de Marcas de Interbrand. Augura un futuro brillante a la compañía con el lanzamiento del nuevo y excitante sedán deportivo Stinger y la apertura de ‘Beat 360’, un nuevo centro de experiencia sensorial en Seúl.

Los últimos productos de Kia como el Stinger, el Stonic o el crossover híbrido Niro son la materialización de una gama más moderna basada en un diseño más ambicioso, tecnologías innovadoras, avanzados bastidores y una mayor calidad. Paralelamente a ello, la asociación de Kia Motors con algunos de los eventos deportivos más destacados del mundo siguen reforzando la imagen de marca. Los acuerdos de patrocinio con la FIFA, la UEFA, la NBA, la LPGA o el Abierto de Australia de Tenis se enmarcan en esta estrategia. http://www.grupocanokia.es?page=news_20171005085206

05/10/2017

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http://www.grupocanoford.es?page=news_20171005084711

05/10/2017

La Ministra de Agricultura, medio ambiente y pesca visita el stand de los tractores KIOTI en la Feria de San Miguel (Lérida).

La ministra Doña Isabel Tejerina subida como no a un tractor KIOTI.

El plena inauguracíon de la Feria de San Miguel tuvimos el honor de recibir la visita de La ministra de Agricultura Doña Isabel Tejerina y de la autoridades locales, en el stand de los tractores Kioti de nuestro concesionario Baltrons Maquinaria Agricola. La ministra muy divertida se subio a un tractor KIOTI modelo Ck3510.

http://catron.es/index.php?seccion=noticias&idnoticia=4539

http://www.cano.es?page=news_20171004090339

04/10/2017

Kia Optima PHEV: Un híbrido de lo más equipado

El estadio de Son Moix nos ha servido como escenario para este modelo híbrido enchufable que cuenta con buenas prestaciones y con un consumo mínimo de combustible.

Tuvimos la oportunidad de probar hace un tiempo el Kia Optima con motor diésel, y posteriormente la versión más familiar, denominada SW (Sports Wagon). Es un automóvil que nos gustó bastante en líneas generales en lo que se refiere a calidades, tecnología y comodidad de sus ocupantes.

La marca surcoreana, desde hace un tiempo, se ha metido de puntillas pero con paso firme en las versiones híbridas, «mundo» en el cual hizo su primera incursión con el Niro, un vehículo que ha gustado, ya que ofrece mucho a sus usuarios por bastante poco.

El Kia Optima es un vehículo del segmento D, un tipo de automóvil que últimamente se ha visto relegado a un papel de segundón por la proliferación de los vehículos SUV, que siguen su senda exponencial de ventas en detrimento de las berlinas tradicionales, a las que les cuesta levantar cabeza.

Hay que decir que si hablamos de seguridad, a pesar de todas las ayudas a la conducción y demás sistemas, los vehículos más bajos son los más seguros al tener el centro de gravedad más bajo, aunque la estética y la sensación de seguridad hacen que el tipo de vehículo vencedor sea un SUV; aunque para gustos, los colores.

El Kia Optima PHEV cuenta con unos faros bastante grandes, de diseño moderno y atractivo, más del estilo asiático que europeo. La parte posterior dispone de unas luces con un diseño bastante más tradicional.

En cuanto al propulsor, éste es uno de los grandes atributos con los que cuenta el Optima PHEV. Así, dispone de un propulsor de gasolina de 1.999 cc, además de incorporar otro más pequeño eléctrico, con lo que se consigue un total de 205 CV de potencia total, aunque no su comportamiento no sea el de un vehículo deportivo.

El funcionamiento de este sistema de propulsión es curioso e interesante, ya que permite cambiar sin problemas entre alimentación con gasolina y con electricidad, o circular combinando ambas. Además, el sistema de frenado regenerativo convierte la energía cinética para recargar la batería. El vehículo cuenta con una toma de 220 V e incluye un cable de tipo 2 para una carga sencilla en casa.

Funcionando sólo con el motor eléctrico se pueden recorrer cerca de 45 km yendo a un ritmo bastante bajo. Se puede ir tranquilamente por carretera sólo con el motor eléctrico, aunque si se aprieta mucho el acelerador, la carga de la batería baja de forma rápida.

En el comportamiento sobre el asfalto se ha optado –de forma acertada– por una configuración muy basada en la comodidad de los ocupantes, lo cual es normal en una berlina de este tipo. El trazado de las curvas es muy bueno, aunque si es cerrada quizá tiende un poco a sobrevirar, sin que se pierda el control en ningún momento.

Sus medidas generosas se ven perfectamente reflejadas en el interior, ya que los ocupantes de las plazas traseras van muy cómodos sentados, con un gran espacio para las piernas, además de ser muy amplio también lateralmente.
La versión que hemos probado es la mejor equipada, que dispone de asientos de piel, con regulación eléctrica los delanteros, lo que le da un toque muy lujoso. La consola central del vehículo se caracteriza por disponer de una pantalla táctil de grandes dimensiones, que ayudan a controlar la mayoría de las funciones del vehículo.

El acceso al maletero es bastante cómodo y gracias a su anchura y distribución regular, aunque la boca es un poco estrecha para poder albergar paquetes de dimensiones generosas.
http://www.grupocanokia.es?page=news_20171004085646

04/10/2017

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04/10/2017

¿Un muscle car coreano? Un KIA Stinger con un potente motor V8 podría pronto ver la luz

El KIA Stinger es uno de los coches coreanos más interesantes de la historia. Creo firmemente en esta afirmación. Hasta ahora, KIA se había limitado a coquetear con las altas prestaciones, con algún compacto deportivo basado en KIA ceed como máximo exponente petrolhead. No obstante, el KIA Stinger ha llegado y su objetivo es alterar para siempre la imagen que tenemos de la marca en nuestro subconsciente. Esta berlina deportiva de propulsión trasera viene con un motor V6 turboalimentado bajo el brazo, pero los últimos rumores apuntan a la llegada de un KIA Stinger aún más caliente y rabioso.

Los KIA Stinger se venderán con varias motorizaciones, siendo la más potente un nuevo 3.3 V6 con doble turboalimentación y 370 CV de potencia. El KIA Stinger ha sido diseñado en Europa y ha sido puesto a punto en Nürburgring por Albert Biermann – antiguo jefe de BMW Motorsport – uno de los máximos responsables técnicos de Hyundai-KIA. Esta agresiva berlina de propulsión trasera – y tracción integral en algunas versiones – es el producto más pasional de una marca que quiere competir con garantías con coches como el Audi S4 o el Mercedes-AMG C 43. Ahora bien, su principal mercado no será Europa.

Técnicamente, el desarrollo de un KIA Stinger V8 no sería problemático. Hyundai tiene motores de ocho cilindros compatibles con la plataforma del Stinger.
Será Estados Unidos. Y las reglas del juego son muy diferentes al otro lado del charco. Aunque las ventas de KIA van viento en popa al otro lado del charco, una berlina de 370 CV y motor V6 no es tan impresionante ni llamativa como lo es en Europa. Hyundai se atrevió tímidamente a vender los Genesis Coupé con motores 3.8 V6, pero nunca entró al redil de los V8, coto de caza casi exclusivo de las marcas domésticas. Si hablamos de berlinas deportivas, sólo hay una manera de batir a los Chrysler 300 C y a los Dodge Charger: con un V8 bajo el capó. Y KIA quiere entrar de lleno en esa complicada batalla.

En una entrevista a Car Advice, el director de comunicación de KIA Australia – otro mercado donde los V8 aún tienen un gran tirón – ha afirmado que no se valoró un Stinger V8 para Australia. No obstante, cree que un KIA Stinger V8 está en desarrollo, y posiblemente sea lanzado en Estados Unidos. No sería un desarrollo especialmente caro ni complejo: el grupo Hyundai-KIA dispone de un brillante motor 5.0 V8 de la familia Tau, con 420 CV de potencia. Este propulsor ha sido montado en los Hyundai Equus y es el alma del Genesis G80, cuya plataforma comparte muchos componentes con la del KIA Stinger.

Los principales competidores de este KIA Stinger V8 serían los Dodge Charger R/T y Chrysler 300 C, ambos equipados con motores HEMI V8 de 5,7 litros y casi 400 CV.

Un KIA Stinger V8 con una estética aún más agresiva y más de 420 CV sería el coche que Detroit nunca esperó ver como competidor. El público de los muscle car americanos es muy leal a las marcas domésticas – estoy seguro de que alguno aún hace referencias a la Guerra de Corea al pensar en KIA – pero no es impermeable a los estímulos externos. ¿Sería capaz un KIA Stinger V8 de alejar del Dodge Challenger R/T HEMI al público estadounidense? Por el momento no podemos confirmar que esta apuesta sea seria: podría ser un farol por parte de KIA. ¿Qué pensáis? http://www.grupocanokia.es?page=news_20171003101103

03/10/2017

Un estilo que supera todas tus expectativas

Nuevo Ford Ecosport, seguridad en las condiciones más adversas

Un sistema de tracción a las cuatro ruedas 4X4 (AWD) inteligente puede determinar puede determinar cuánto agarre, estabilidad en curva, y capacidad de respuesta necesita en carreteras mojadas, secas o heladas y en diversos tipos de terreno. Esta tecnología permite controlar la conducción del eje delantero o trasero según las condiciones meteorológicas

El nuevo ECOSPORT estará disponible a principios de 2018

Ford es Atursa en Valencia. http://www.grupocanoford.es?page=news_20171003100917

03/10/2017

Un año más, en la Feria de San Miguel, en Lleida

Baltrons Maquinaria Agrícola con la Flota de Tractores Kioti impone su color Naranja en la Feria de Lleida 2018.

En efecto un año más Baltrons Maquinaria Agricola no falla a la cita de San Miguel en la Feria de Lérida. Con una digna representación de tractores Francesc Fontich, gerente de Baltrons, demuestra una vez más que el color naranja de los tractores KIOTI se impone en toda la Zona. Baltrons Maquinaria Agricola es concesionario de tractores Kioti desde el año 2010 y Solis desde el 2015, y esta ubicado en Alcarras. Desde Catron Internacional le damos una vez más la enhorabuena y le deseamos las mejores ventas en la Feria.

http://catron.es/index.php?seccion=noticias&idnoticia=4537

http://www.cano.es?page=news_20171002173541

02/10/2017

All the music one new Fiesta

En ATURSA el ganador del concurso del DJ y productor Carlos Jean

En ATURSA hemos tenido la oportunidad de conocer al ganador del concurso All the music one new Fiesta donde el DJ y Productor Carlos Jean ha buscado por toda España la voz para protagonizar su nueva canción que será el tema oficial del Nuevo Ford Fiesta y sonara en todos los medios.

Desde Atursa deseamos que tengan mucho éxito.

Ford es Atursa en Valencia. http://www.grupocanoford.es?page=news_20171002161151

02/10/2017

El prototipo Kia Pro_Ceed Concept, elegido mejor coche del Salón de Fráncfort

El prototipo Pro_Ceed Concept, presentado por la empresa automovilística surcoreana Kia en el Salón del Automóvil de Fráncfort (Alemania) ha sido el más valorado por los internautas españoles, según el estudio elaborado por la consultora GEOM Index.

El nuevo prototipo basado en el Kia Pro_Ceed ha logrado una puntuación de 95,93 puntos, casi seis puntos más que el segundo modelo más votado, el Audi RS4 Avant (89,94 puntos), según ha detallado GEOM Index en un comunicado.
La tercera posición de las novedades más valoradas del Salón de Fráncfort ha sido el nuevo Opel Insignia GSi, que ha obtenido una valoración de 82,87 puntos.

La cuarta posición del ranking GEOM Index referido al Salón de Fráncfort, que por muy pocas décimas no se ha colado en el podio, ha sido para el nuevo Honda Urban EV, un prototipo que adelanta el futuro modelo eléctrico de la marca japonesa, y que ha logrado una puntuación de 82,04.

En quinta posición se ha situado el rediseño completo del Renault Mégane RS, la propuesta deportiva de la marca francesa para su popular compacto, que ha logrado una valoración de 78,91 puntos.

Por detrás se ha situado el Mercedes-AMG Project One, un superdeportivo basado en la experiencia de la firma premium en las carreras de Fórmula 1 y que obtenido 78,58 puntos de valoración.

En la séptima posición se ha colocado el Dacia Duster, que ha logrado 77,71 puntos de valoración y la octava plaza del ranking la ha ocupado el Mini John Cooper Works Concept, con 77,43 puntos.

Las diez primeras posiciones las completan el nuevo Porsche Cayenne Turbo con 76,87 puntos y el Citroën C3 Aircross con 76,13 puntos.

Para realizar este índice, GEOM Index ha procesado durante los días previos y la primera semana del Salón de Fráncfort (del 1 al 20 de septiembre) más de 70.000 textos de las principales páginas web españolas, blogs y foros dedicadas al mundo del motor, y también de los perfiles que las marcas, medios de comunicación y periodistas tienen en las redes sociales. http://www.grupocanokia.es?page=news_20170929094906

29/09/2017

Kia Optima 2.0 T-GDi GT: que tiemblen los europeos

El Optima GT es, en la actualidad, el modelo más potente que la marca coreana ha desarrollado para Europa. Comparado con su predecesor, el nuevo Optima es un automóvil que ha mejorado en todos sus apartados para plantar cara sin miramientos a las berlinas europeas más reconocidas.

La versión GT, que es la más deportiva de la gama, aporta una serie de detalles estéticos que le permiten adoptar un acabado más exclusivo. A primera vista, destacan los renovados paragolpes, la parrilla frontal con terminación en cromo satinado, una firma luminosa de tipo LED, unas espectaculares llantas de aleación de 18 pulgadas, molduras laterales específicas y un difusor posterior que está rematado con una doble salida de escape que se ubica en los extremos del paragolpes.

En el interior, destaca la buena terminación y unos materiales que transmiten muy buenas sensaciones. Tan solo cabría mejorar el recubrimiento del salpicadero, que trata de imitar a un tapizado de piel y que resulta demasiado rugoso, además de generar más brillos de lo deseado.


La ergonomía, como buen Kia que se precie, está muy cuidada y permite que podamos acoplarnos con comodidad al puesto de conducción. Sin duda, la mejora en este apartado ha sido significativa si hacemos una comparativa con el anterior modelo. Si hablamos de habitabilidad interior, la impresión es muy positiva, ya que el espacio en las plazas traseras resulta equiparable al que podemos encontrar en las berlina de mayor tamaño de su categoría.

El acabado GT cuenta con unos nuevos asientos deportivos de piel que, sin ser muy envolventes, resultan confortables y muy acogedores. Además de los asientos, destacan los acabados en negro con costuras rojas en el volante, el acabado de aluminio de la consola central, los pedales de aluminio y un cuadro de instrumentos exclusivo que, en este modelo, está provisto de un manómetro digital del turbo y un indicador del par motor generado en cada momento.

REFINADO Y CON UN TACTO MUY DEPORTIVO

Para animar al Optima más potente, Kia ha instalado un propulsor sobrealimentado de nueva factura que está fabricado enteramente de aluminio. Esta motorización de gasolina, que genera 245 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 353 Nm entre 1.350 y 4.000 rpm, responde a la perfección en todo su margen de giro con una suavidad exquisita que nos permite disfrutar de las prestaciones con el máximo confort. Ya que hablamos de prestaciones, hay que apuntar que, este modelo, es capaz de acelerar de 60 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza los 100 km/h en 7,4 segundos.

Esta berlina de tracción delantera equipa una caja de cambios automática de seis velocidades, que es capaz de sacar el máximo partido al motor y no resulta excesivamente lenta cuando practicamos una conducción más deportiva.

El consumo de carburante logra una cifras que se ajustan a lo esperado en un vehículo de este peso y potencia; consigue 10,4 l/100 km en ciudad, unos 8,3 l/100 km en ciclo mixto.

La suspensión, que cuenta con un control electrónico -la marca lo denomina ‘ECS’-, permite establecer la dureza de los amortiguadores de forma independiente para cada rueda. El sistema consta de válvulas internas en cada uno de ellos, sensores de aceleración G en la unidad de control ECU y dos sensores de aceleración G en las ruedas delanteras. Gracias a esta solución tecnológica, encontramos un coche que se muestra muy eficaz en todo tipo de trazados sin que el confort se vea mermado.

Para poner el broche de oro a esta prueba, destacaríamos elementos de su equipamiento como su avanzado sistema de infoentretenimiento provisto de Android Auto y Apple CarPlay, y el equipo de sonido Harman Kardon Premium Sound de 590 W y 10 altavoces, que es un auténtico regalo para los oídos. http://www.grupocanokia.es?page=news_20170928084656

28/09/2017

Kia Sorento 2018, actualizado para Frankfurt

Con el Salón de Frankfurt en pleno apogeo, la coreana KIA ha anunciado la renovación de uno de sus buques insignia, el Sorento, que se actualiza en su actual generación para mantener su atractivo tras varios años en el mercado, luchando con una competencia cada vez más abundante y completa.

El Sorento es, al menos en Europa, el KIA más grande y capaz a la venta. Se trata de un SUV de gran tamaño, con capacidad para transportar hasta a 7 pasajeros en tres filas de asientos, un potente motor diésel y relativas habilidades fuera del asfalto, haciendo de este vehículo una gran alternativa -valga lo de grande- a las marcas tradicionales.

La actual generación del Sorento vio la luz a finales del año 2014, por lo que tras casi 3 años de vida, el fabricante asiático ha decidido refrescar su imagen con la incorporación de nuevos detalles estéticos y nuevos componentes electrónicos, ampliando su carga tecnológica tanto de confort como de seguridad.

El Sorento 2018 recibe un frontal más atractivo con nuevos grupos ópticos, que dependiendo del acabado pueden incorporar tecnología LED adaptativa, así como nuevos diseños para las llantas de aleación, nuevos colores para la carrocería y nuevos pilotos traseros, que de nuevo se apoyan en la tecnología LED.

En el interior, los cambios son muy livianos, limitándose a un nuevo volante, un nuevo módulo de climatización y una instrumentación de apariencia renovada. Se mantienen dos de las mejores cualidades del Sorento, su espacio interior y su equipamiento, muy extenso en cualquier acabado.

El SUV coreano mejora su técnica con la sustitución de la actual caja de cambios automática de 6 relaciones por una nueva unidad de 8 velocidades, de diseño propio, más rápida y eficiente a la hora de actuar. Se incluye también un nuevo paquete de ayudas a la conducción, con sistemas como la ayuda a la frenada de emergencia o el asistente activo de mantenimiento de carril. http://www.grupocanokia.es?page=news_20170927090921

27/09/2017

Entrega en Sueca de un McCormick X7.440 Pro-Drive

El potente tractor ha sido entregado al cliente en sus instalaciones

Días pasados hemos procedido a la entrega en Sueca de un tractor de última generación marca McCormick X7.440 Pro-Drive, a nuestro cliente y amigo D. Jose Luis Ribera Gil *Buñol*, un gran agricultor de la zona arrocera de Sueca. El tractor antes mencionado que le hemos entregado tiene unas prestaciones y equipamiento de última generación, como es la cabina con suspensión hidráulica y climatizador, el eje delantero con suspensiones independientes a ambos lados, el cambio powershift de 48+48 con inversor hidráulico, motor de última generación con adblue, elevador frontal y contrapeso delantero, elevador electrónico con 4 distribuidores eléctricos, radar control de patinaje, monitor con pantalla táctil de 12 pulgadas e isobus, y un sinfin más de opciones, que hacen que nuestro cliente, el Sr. Ribera se haya decidido a escogerlo. Una vez adquirido el tractor, y desde estas líneas queremos desearle que disfrute con su nuevo tractor y que tenga una larga vida de trabajo con el mismi.

http://www.cano.es?page=news_20170927084819

27/09/2017